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泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善

原标题：泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善

昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。

“泉州市火车站综合交通枢纽试运营”追踪 试运营首日，记者体验感受变化——

交通秩序有好转 个别问题待完善

海峡网1月11日讯 （泉州网记者 张晓明 文/图）昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。

乘客进出站示意图 （网图）

从公交站到动车站，需要经过一段楼梯，乘客扛行李很吃力。

移到枢纽站的公交车站

【公交车】变化：公交车上下通道错开

以往，不少旅客出了泉州火车站，直接到站前广场上搭乘公交车、客运车。枢纽站试运行后，通往原有停车场的通道，已用护栏等隔离。昨日起，原来停在枢纽站东侧的12条客运班线、14条公交线路将全部转移到枢纽站内。乘客出站后，右转穿过现在的出站匝道下方，即可看到枢纽站站房，向右走搭乘公交，向左走前往售票大厅购票搭乘客运班车。如果走错了也没关系，公交候车通道与客运购票厅候车厅是相通的。为方便市民乘车，现场设置醒目的标志指引，试运营首日还有多名志愿者在现场引导。

记者注意到，公交车的上下客区都移到枢纽站内，并且上下车通道错开，避免了以往下客区与出租车、私家车混行的情况。

问题：市民步行路程变长了

记者体验发现，从动车站出站后右拐到公交站上客区，大约5分钟路程，有市民担心，到了夜间，出站后如果不熟悉路线，会犯迷糊。还有市民体验后表示，乘坐公交车下车后，根据指示牌很快就找到了动车站进站口，但感觉路程挺长的，他走了近10分钟才到二楼进站口，感觉远了点。此外，多位市民反映，从公交站走到动车站，需要经过一小段楼梯，可却找不到扶梯，扛大件行李很麻烦。

“公交车能否还在原来动车站一楼下客？”“公交站能否设置座椅？”……昨日，不少市民提出了一些建议。

回应：对楼梯进行无障碍改造

对此，泉州交发集团回应：公交下客区距离动车站进站口步行距离大概为150米，昨日，他们已对途经楼梯进行无障碍改造，减轻市民携带行李的负担。另外，根据设计，站前广场将改造优化成市民休闲场所，不再设置停车场所，车辆须全部移到枢纽站内。试运营首日，个别公交车不熟悉路线，还在原来位置下客，今后将严格按照统一规划路线行驶。近期，他们也将在候车区增设座椅设施。

【客运车】问题：从售票厅到候车厅要爬楼梯

在枢纽站内，泉州汽车客运北站二楼候车大厅里，自助检票口已经安装完毕，安检门正在调试，候车椅也准备就绪。昨日开始，部分短途客运试运行。12条客运班线整齐划一地停放在二楼候车厅外，不少乘客选择搭乘客运车。

记者观察，试运营期间，客运站的售票厅暂未启用，乘客购票仍在枢纽站外临时售票点购买。客运站候车大厅在售票厅楼上，两侧有直达电梯，但还在安装，乘客目前还需从中间的两处楼梯步行上下。不过，这两处楼梯都有50级台阶，记者看到不少女乘客带着大件行李箱，很吃力地扛着箱子爬上楼梯。

“这边没有设计扶梯，以后人流量肯定很大，会产生很多问题。”乘客陈小姐提出担忧

回应：扶梯设计正在规划中

“两部直梯正在安装施工，很快将投入使用。”泉州路运交通枢纽投资有限公司工程部经理赵志扬表示，春运期间，几部直梯将先投入使用，根据规划，枢纽站内也会安装多部扶梯，不过相关方案还需要有关部门研究通过，到时可以满足客流高峰期时旅客的使用。

【出租车】出租车通道暂时保留

昨日上午，记者看到动车站一楼的出租车通道依然不变，乘客出站后左拐就能看到出租车候客区。据泉州出租车协会张会长介绍，根据规划，出租车的候车区也将移到枢纽站的地下停车场，不过目前还没接到通知。随着公交车、客运站先行内移，出站口显得“安静”不少，记者并未看到扎堆拉客的“拉客仔”。

据了解，因枢纽项目处于试运营阶段，地下停车场的相关设备需要检测，暂不对外开放。乘坐出租车的乘客，依然要在出站口左侧位置排队候车。

【私家车】地下停车场仍未投用

记者走访看到，站前广场中间正进行围挡施工，不过广场四周仍有不少车位提供给私家车停放。据停车场工作人员介绍，站前广场改造完后，这里将不设停车场，因为广场一侧设置了一个公共停车场。

据观察，在动车站进站匝道一侧，停放了不少私家车。赵志扬说，目前，枢纽站地下停车场还未通过验收，预计要在2019年第一季度后才能投用，可提供上千个停车位。由于原有站前广场目前在施工，火车站东面已新增30亩临时停车场，供私家车停车使用，整体停车场规模比站前广场大。

【集散匝道】新增进出站通道

记者了解到，火车站前两侧的集散匝道立交，与原有两个匝道一同使用，统一按东进西出行驶。也就是说，从南北大道前往火车站的车辆，到达站前广场前方道路右转后，即可通过新建的匝道立交上坡直达二楼出发层，离开出发层的车辆，可以通过现有匝道出站前往南北大道和东西大道南安方向，也可以往前行驶，从客运枢纽站后方的立交匝道出站，往东西大道洛江方向。

【刷脸进站】通行效率有提高

昨日9时，泉州火车站的自助验证快速通道正式投入试运行。记者来到二楼出发层看到，右侧人工验证口岗亭已关闭，现场启用左侧4个自助验证快速通道和1个人工通道。据观察，虽然同时涌来了大量旅客，但每个旅客“刷脸”进站用时就两三秒钟，通行率很高，未出现以往排长龙的情况。

不过，还是有不少旅客对“刷脸”通道不熟悉，有的拿着车票找插孔处，以为跟站内验票机子一样；有的将二代身份证放上后，脸没对着屏幕，就急着要过；还有不少人到了机子前，才在翻找身份证等情况，这些情况都影响了通行效率。一些旅客因为妆容变化大，或者戴着口罩、帽子、墨镜，机器“人脸核验不通过”，只能走人工验证通道。

泉州火车站党支部书记林祥露表示，春运开始前，泉州火车站的8台实名制验证快速闸机将全部投入使用，预计将改变排长队进站的现象。他提醒，目前“刷脸进站”的有效证件包括身份证、港澳台居住证以及中铁银通卡，持港澳通行证、护照等证件的旅客需要走人工通道。由于通过时间短，有带免票儿童及大件行李的最好走人工通道。使用特殊证件如军人证，仍需到人工验证通道。

责任编辑：黄冬虹

“早”下功夫牛劲十足 泉州企业新春开工忙

福建众益太阳能科技股份有限公司开足马力赶订单

新春企业开工忙，在做好疫情防控的前提下，泉州鲤城区不少企业在“早”字上下工夫，加足马力赶订单、忙生产、拓销路，为新一年实现新发展开好头、起好步。

□记者 王丽虹 通讯员 施远圻 文/图

春节不停歇 增线扩产促发展

在鲤城区南环路的福建省鸿福化纤实业有限公司，记者看到，每个生产车间都是一片热火朝天的繁忙景象，一锭锭络筒整齐排开，卷绕机快速运转、飞速卷丝，经过锦纶丝弹力机加工后，产品弹性更强、质量更好，订单也纷至沓来。由于客户催得紧，春节期间，企业生产设备持续运转，没有停歇。

同样忙碌的还有380名员工，其中大部分是外地员工，新春佳节，他们响应国家“就地过年”的号召，选择留在生产一线，而企业也为“留鲤员工”提供了真真切切的好福利。收到工资后，企业员工认真算了算账，春节期间留在公司上班，工资大概增加30%左右。不仅收入多了，公司还组织他们一起吃年夜饭、看电影、参加亲子活动，这个春节过得十分充实。

由于订单量不断增加，今年该公司将新增2条生产线、增设200个工作岗位，“新增生产线后，将有望从日产100吨锦纶丝增加到日产150吨的规模。” 该公司人力行政部经理黄木华说。

设立各类补贴 企业求才若渴

位于鲤城区江南街道的万家鑫集团是一家生产加工鞋及鞋材的企业，从正月初六起，生产一线的员工便陆续回到工作岗位上。截至目前，12条生产线已开工5条，不少老员工正在返岗途中。

每逢节后遭遇“招工难”，特别是对于劳动密集型企业而言，一旦用工缺口过大，就会影响生产进度。为了留住老员工，该企业针对老员工设立800元至3500元不等的返厂补贴，根据员工节后返厂时间的不同，返厂上班可获得金额不等的补贴。此外，企业也积极招募新员工，“我们专门设立600元至1800元不等的生熟手补贴，欢迎准备换工作或找工作的人前来应聘。”万家鑫集团人力行政经理孙云浪介绍，该企业还分地区、公里数给予员工车费补贴。

开春就“爆”单 送福利激励员工

去年年初受疫情影响，福建众益太阳能科技股份有限公司订单不足50万元，但今年订单已达200万元，可谓真正实现了新春“开门红”。从正月初四起，该企业员工陆续到岗，迅速从“过年模式”切换到“生产模式”，8个生产车间全力运转，赶工订单。

分选、划片、焊接……记者走进一个生产车间，只见十几名工人埋头苦干，分工协作，一块块小小的太阳能滴胶板从流水线上产出，不过几平方厘米，却需要经过十多道工序，为了赶订单，员工们铆足劲生产，一个车间就能日产3万多块太阳能滴胶板。这股奋斗的韧劲，离不开企业的激励，据介绍，正月初七，该公司组织一场新春开门红抽奖活动，送出价值人民币9万多元的福利，以此激励全体员工。

订单暴增也带来用工压力，企业早早谋划，多渠道开展招聘工作，“截至目前，我们已有420多人在岗，仍有200个岗位空缺，我们已陆续开展招聘工作，预计正月初十会全部到位。” 福建众益太阳能科技股份公司人资行政总监苏锦德表示。据悉，目前，鲤城99家规上企业已开工。